raids en 504 et 505

à l'aube des années 1970, la 504 commence à faire parler d'elle par sa solidité, son confort en Europe et surtout sur les pistes africaines...

Peugeot va créer pour elle un service compétition pour l'engager progressivement sur les rallies du Maroc, du Kénya (East Safari Rally) et de la Cote d'Ivoire (Bandama); les victoires ne vont par tarder, asseyant ainsi la réputation de robustesse du modèle. 

la version pick up sortie en 1979 fera le bonheur des artisants et autres, et règnera également sur les pistes africaines jusqu'à l'arrivée des pick up japonais...

en rallye africain, le coupé 504 V6 perdurera encore un peu avant de céder sa place à la redoutable 205 turbo 16, terrible groupe B: mais cela est une autre histoire

notons au passage le titre de champion d'Afrique des rallies acquit par une 505 en 1983 piloté par le talentueux Ambrosino.

 insolite: meme le break 504 aura participé au rallye du Bandama

 trail504@orange.fr

la 504 berline est une propulsion "classique" chez Peugeot à 4 roues indépendantes dotée de suspensions à grand débattement, ce qui constitue un avantage indéniable sur les routes défoncées.

elle est équipée de 4 freins à disques (une première sur une berline de grande série).

son moteur de 2 litres de cylindrée est dérivé de celui de la 404, lui meme évolution des moteurs des 403, 203 et 202 !

la version la plus puissante dotée d'une injection mécanique développe la puissance de 103 ch DIN.

la boite de vitesse est à 4 rapports.

son poids est  d'environ 1150 kg à vide.

le pick up lui est équipé d'un pont arrière rigide suspendu par des lames de ressort

en version essence, il est doté d'un moteur de 1800 cc.

sa boite de vitesses est à 4 rapports,commande au volant et plus rarement à 5 rapports commande au plancher, et dans les deux cas, avec une première courte.

trail504@orange.fr

leur solidité, leur simplicité mécanique (faciles à réparer en pleine brousse) et leur capacité de franchissement font de ces voitures, encore de nos jours,  des compagnes idéales pour parcourir les pistes les plus lointaines du globe.

sans aucune électronique, elle pourront toujours etre dépannées sans outils spécifiques !

d'ou l'intéret de réunir des passionnés de ces Peugeot pour partager des moments inoubliables à travers des magnifiques paysages en Europe et en Afrique.

c'est ainsi que l'association "organisation raid bimoto" pressentant une demande grandissante des propriétaires de ces youngtimers

décide d'organiser des raids spécifiques à ces véhicules de légende.

et l'on partait ensemble ?

pour tous renseignements, contactez Christian : 

trail504@orange.fr

le plus adapté, donc le plus simple et le moins cher à préparer est pour nous le pick up 504 essence 1800 cc.

suspensions renforcées d'origine, grosses roues de 15 pouces, 1ère courte aidant les franchissements, et souvent pont arrière à glissement limité renforçant la motricité en terrain meuble (sable ou boue).

reste à installer une plaque de protection moteur et éventuellement à remonter le réservoir dans la benne pour le protéger et surtout augmenter l'angle ventral du pick up.

reste à remplacer la banquette par 2 sièges confortables et, çà peut déjà le faire.

le plus difficile est d'en trouver un en état carrosserie correct !

sinon, 

les préparations les plus performantes se font sur base d'une 504 coupé V6 ou d'une 505 V6 (170 ch) ou turbo essence (180 ch) mais la, les budgets n'ont plus rien avoir avec ceux qui nous interressent !

de plus, ces mécaniques s'éloignent de la conception basique des 4 cylindres essence.

autre alternative,

les 504 versions diesel qui présentent l'inconvénient de très faibles puissances et surtout d'un surpoids conséquent sur le train avant (non moteur). en plus, çà pue grave, infernal dans les convois !

pour les conseils de préparation à petit budget, contactez Christian:

trail504@orange.fr